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Ce sera un affrontement à trois pour le titre en Championnat FIM World Supersport 300 sur l’emblématique circuit de Jerez. 32 points séparent le trio de tête au général et avec la façon dont la bataille a été menée cette année, il faut s’attendre à des deux dernières courses imprévisibles. Jetons un coup d’œil sur les prétendants au titre, sur la façon dont nous en sommes arrivés là et sur ce qui doit se passer pour que chacun d’entre eux entre dans l’histoire.

Le TRIO TITANESQUE DU WorldSSP300 : Mahendra vs Veneman vs Iglesias

Aldi Mahendra (Team BrCorse) a 16 points d’avance en amont du dernier Round de sa saison de rookie. Le jeune indonésien a pour objectif de devenir le premier pilote de son pays à remporter un Championnat du Monde. Bien qu’il n’ait gagné qu’une seule fois, à Misano, lors de la Course 2, il est monté six fois sur le podium et a terminé chaque course dans les points. Cette remarquable régularité a fait de lui le favori pour la couronne de cette année, mais les erreurs que commettent normalement tous les débutants n’ont pas eu lieu ; Jerez ne doit pas être le lieu de la première. Pour devenir le troisième Champion Yamaha et le premier pour l’Indonésie, la marche à suivre est assez simple. Ne pas céder plus de 15 points à Loris Veneman (MTM Kawasaki) et plus de 31 à Inigo Iglesias (Fusport - RT Motorsports by SKM - Kawasaki). Si Mahendra remporte la Course 1, il est champion si aucun des deux ne monte sur le podium. Pour avoir une chance de l’emporter, il doit terminer dans les six premiers, mais les résultats dépendent alors de ses adversaires.

Loris Veneman a connu une saison exceptionnelle : une double victoire à Most et trois autres podiums lui ont permis de rester en lice, mais une chute coûteuse à Magny-Cours l’a éloigné du titre plus qu’il ne l’aurait souhaité. Pour sa deuxième saison seulement, il espère avoir la chance de ramener la couronne aux Pays-Bas une fois de plus et d’en ajouter un autre au palmarès de MTM Kawasaki. Pour que cela se concrétise, Veneman doit être au meilleur de sa forme. Il ne peut pas l’emporter dans la Course 1, mais un doublé comme à Most signifierait que Mahendra aurait besoin d’au moins une deuxième. Pour garder l’espoir d’empocher le titre dans la Course 2, Veneman ne doit pas céder plus de neuf points à Aldi. Aucun des deux n’a couru à Jerez…

Reste le cas d’Inigo Iglesias, dont la vitesse et le rythme sont indéniables, avec trois victoires - plus que n’importe qui d’autre sur la grille du WorldSSP300 et seulement une de moins que le Champion de 2023, Jeffrey Buis. Cependant, la malchance et un pilotage irresponsable ont fait perdre au pilote basque cette année, avec cette sanction particulière qui lui a coûté la victoire à Barcelone, Most et une place sur le podium dans la Course 2 en Aragon. Ensuite, il y a eu sa propre erreur à Portimao, où il a heurté l’arrière de Veneman dans le dernier tour et a chuté avant qu’un problème mécanique ne l’affecte dans la Course 2. Iglesias devance Mahendra de 32 points et il n’a marqué plus que cette quantité dans une manche qu’une seule fois en 2024 - 41 à Misano. Pour prendre le titre dimanche, il devra dépasser Mahendra de sept points dans la Course 1. La situation idéale pour Iglesias serait deux victoires ; Mahendra aurait alors besoin d’au moins un Top 6 dans la Course 2, tandis que pour Veneman, tout dépendra de ses propres résultats. Une occasion en or ? Tout à fait. Il est le seul pilote à avoir déjà couru ici en WorldSSP300, avec deux deuxièmes places en 2021.

FINIR EN BEAUTÉ : Aider ses coéquipiers si possible et décrocher la victoire finale

Mirko Gennai (MTM Kawasaki) a gagné la dernière fois et tentera de le faire à nouveau ; il a remporté la dernière course de la saison au cours des deux dernières années. Il ne peut pas remporter le titre, mais il peut aider son coéquipier Loris Veneman. Le Néerlandais pourrait également trouver un allié en la personne de son compatriote Jeffrey Buis (Freudenberg KTM Paligo Racing), qui occupe la cinquième place et compte deux victoires à son actif. Ensuite, le premier des Yamaha, Galang Hendra Pratama (ProGP NitiRacing) doit obtenir le feu vert des médecins. Julio Garcia (Kove Racing Team) et son coéquipier Marc Garcia ont placé Kove sur le podium à de multiples reprises, mais n’ont pas encore offert au constructeur chinois sa première victoire en Championnat du Monde ; ils sont à égalité avec 107 points à deux courses de la fin de la saison. Pepe Osuna (DEZA-BOX 77 Racing Team) était sur le podium en Aragon et se présente à l’épreuve à domicile de l’équipe plein de confiance, tandis que le double vainqueur à Assen, Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki), cherchera à renouer avec la victoire pour terminer l’année en beauté. Il n’a que quatre points d’avance sur Marco Gaggi (Team BrCorse), qui entend bien aider son coéquipier Mahendra à remporter son premier titre mondial, si possible.

AUTRES VAINQUEURS ET PILOTES SUR LE PODIUM : Ne laissez pas de côté ceux qui courent après leur propre gloire…

Unai Calatayud (Arco Sash MotoR University Team) a manqué la course de dimanche à Aragon, mais le vainqueur à Magny-Cours compte bien rebondir à Jerez, tandis que Carter Thompson (Fusport - RT Motorsports by SKM - Kawasaki) remplace à nouveau Petr Svoboda, blessé, qui ne sera pas de retour pour la finale de la saison. D’autres anciens pilotes sur le podiums ou vainqueurs souhaitent terminer l’année en beauté comme Matteo Vannucci (Pata Yamaha AG Motorsport Italia), Kevin Sabatucci (Team Flembbo-PL Performances), les Brésiliens Gustavo Manso (Yamaha AD78 FIM LA by MS Racing), son coéquipier Kevin Fontainha et Humberto Maier (MS Racing). Ne sous-estimez pas Emiliano Ercolani (Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team), vainqueur de la Yamaha R3 bLU cRU World Cup.

À NOTER : Les retours, les remplacements et plus encore

De retour en piste après avoir donné à l’équipe ses premiers points en 2024 à Aragon, Sullivan Mounsey (Accolade Smrz Racing BGR) remplacera Chris Clark, blessé, tandis que Juan Risueno (Kawasaki GP Project) assurera l’intérim à la place de Mattia Martella. L’excellente performance d’Antonio Torres en tant que wildcard en Aragon lui permet de remplacer Bruno Ieraci (ProDina Kawasaki Racing), tandis que Roberto Fernandez (Arco Sash Motor University Team), âgé de 16 ans, est de retour après avoir fait ses débuts en Aragon. Gonzalo Sanchez (Arco Sash Motor University Team) fait partie des wildcards, tout comme Tomas Alonso (Pons Motorsport Italika Racing). David Salvador (MS Racing) devra quant à lui obtenir le feu vert des médecins.

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